众宇创始人李骁：能源的可持续性发展是不可逆的趋势

在科技飞速开展的今日，新动力工业正以史无前例的速度改变着咱们的世界。氢能及燃料电池作为新动力范畴的明星技能，其清洁、高效、可继续的特性引起了全球的广泛注重。而武汉众宇动力系统科技有限公司（以下称“众宇”），正是氢能及燃料电池技能的活跃探索者和实践者。

自成立以来，众宇一直致力于氢能及燃料电池要害中心技能及电堆的研制、出产与推行使用。跟着全球对可继续开展的日益注重，氢能工业的开展已经成为新动力工业的重要方向。在这一范畴，众宇不只具有抢先的技能实力，更有着对未来新动力工业的深刻理解和夸姣幻想。

不久前，动点科技采访了众宇创始人、总经理李骁博士，了解了氢能及燃料电池的最新开展，和他对新动力工业的独到见解和展望。等待经过这次采访，能更深化地了解氢能及燃料电池技能的魅力，以及它在推进新动力工业开展中的重要效果。

氢能全体解决计划供货商

2023年众宇自主研制推出G4电堆，单堆额定功率174kW、体积功率密度4.6kW/L，到达世界抢先企业同类产品平等水平，能够作为中心模块用在商用车、船只、热电联产、发电及储能等范畴。

“依据G4电堆，众宇自主研制推出车用、船用燃料电池系统及燃料电池发电站，其间燃料电池发电站额定功率2.5MW，选用模块化规划，能够依据需求进行灵敏扩展，为用电侧供给高效、牢靠、安稳和环保的电力保证。上一年头时，众宇热电联产系统在国家电网首个氢能国研重点项目——慈溪氢电耦合直流微网项目上交给、投入运营，前不久又拿到一个200MW的燃料电池发电站订单，这也是现在全球最大的燃料电池发电站项目，将在往后两年完结交给。”

2023年6月15日，2020年国家重点研制计划专项的配套演示工程——国内首个氢电耦合中压直流微网在浙江宁波投运。该项目完结了氢工业全链条相关设备悉数国产化，氢电转化功率到达世界抢先水平。

据悉，众宇为该项目配套了固定式热电联产系统。众宇依托本身在在氢能及燃料电池范畴技能与产品开发的优势和经历，依据发电设备特性与实践需求，在考虑功率、安稳、空间布局等要素的前提下，针对电-热负荷散布及需求状况提高系统归纳能效，从计划证明、规划开发、建模仿真到电堆优化与BOP选型等，全新开发了氢燃料电池热电联产系统——这也是众宇首套固定式热电联产系统，选用模块化开发理念、会集燃料供给与热处理规划，规划寿数6-8万小时，可并联扩展至2.5MW级，具有功率高、成本低、寿数长、牢靠性强等长处，电功率可达50%以上、热电联供功率可达95%以上。

现在，众宇是国内为数不多全面把握氢能及燃料电池从中心零部件、电堆到系统要害中心技能，完结单电堆功率掩盖400W~180kW的国家级高新技能企业，也是湖北省首个且仅有一个氢燃料电池电堆工程研究中心。作为燃料电池职业专家，众宇专心于电堆的规划与开发，并依据商场使用的性质与终端产品制造商协作，供给电堆及系统销售与技能服务。

李骁博士表明：“供给氢能全体解决计划，是咱们长时刻的一个定位。咱们的中心是氢燃料电池电堆及中心部件、PEM制氢，依托此面向不同场景/范畴开发与供给系统产品、氢能配备及全体解决计划，来协助协作伙伴或终端客户甚至整个社会完结清洁动力转型。”

氢动力商用车助力减碳

“咱们现在产品线首要便是两大类，一个是动力类的，一个是发电类的，动力类包含车用、船用及小型动力用燃料电池系统及解决计划，发电类的则包含备用电源、便携式电源、发电站系统及解决计划，现在商业化落地比较多的是车用范畴和大型发电站，可是其他一些潜在商场咱们也都一直在注重。”李骁博士告知动点科技。

在国家双碳战略与动力转型大布景下，商用车范畴的碳减排火烧眉毛。中汽研数据闪现，2023年，乘用车国内销量2192.3万辆，同比增加4.2%。其间，传统燃油乘用车国内销量1404.3万辆，比上年同期下降109.4万辆。值得注重的是，我国新动力轿车全年产销迈入950万辆规划，接连9年位居全球榜首。

2023年，新动力产销别离完结958.7万辆和949.5万辆，同比别离增加35.8% 和37.9%，商场占有率到达31.6%，高于上年同期5.9个百分点。2023年12月，新动力轿车产销别离完结117.2万辆和119.1万辆，同比增加47.5%和46.4%，商场占有率到达37.7%；其间新动力乘用车产销商场份额达40.9%和40.4%。

“2016年起，国家开端注重在车用范畴推行氢燃料电池技能道路，后逐渐确认经过在商用车范畴的推行使用来带动在整个轿车工业的使用、从而推进整个氢能工业的开展。咱们也活跃跟从国家方针导向，开端往商用车这个范畴去做，从头开发了这关于车用的大功率电堆，并推出了面向车用范畴的燃料电池系统。”

2020年头，10台搭载众宇车用燃料电池系统的我国第一批氢动力通勤车正式投入运营，络绎在我国地质大学的几个校区间，尔后，每年都有一批搭载众宇系统的氢动力车辆投入运营，功能及品种丰厚，包含氢能公交车、环卫车、通勤车等等——截止现在，已经有近百台搭载众宇系统的各类车辆奔驰在城市道路上，为大众出行、市政服务等供给零碳、安稳的绿色服务。

“当时，不管是我国仍是全球其他首要经济体，都在大力开展清洁动力，动力的可继续开展，这是一个不可逆转的趋势。化石动力在动力消费总量的占比还会逐渐下降，而风电、光伏、核能等清洁动力在整个动力消费系统里还会不断增加，但风电、光伏与实践用电需求匹配性不太好，这就需求二次动力对它进行能量的存储，在这个过程中，包含氢能和其他各种辅佐技能都会在里面发挥巨大的效果。”

务实向前，做时刻的朋友

李骁博士乐意对职业坚持长时刻的注重，自成立以来，众宇构建了海内外一流专家领衔的“动力 + 气体 + 燃料电池”研制团队，与科研机构、院校、企业等进行产学研用协作，先后申请专利200余项、已授权150余项（含5项美国、日本和欧盟发明专利，20余项世界抢先的中心专利或专有技能），掌管或参加拟定国内外各类规范20余项，根本完结氢能及燃料电池要害中心技能、电堆研制与规划等自主掌控，一起积累了极为丰厚的研制与工业实践经历。

“乐意榜首个吃螃蟹的人都是很少的，已然咱们都是看好（氢能）这个工作的未来，我主张当时不要由于过火的寻求短期利益而违背职业开展的客观规律，由于许多东西未来的开展都是跟着时刻才干闪现其价值，例如光伏和纯电动车的开展。我信任只要把时刻拉长，十年后再来看这个（氢能）工业，或许它会是一个咱们现在幻想不到的新天地。”

龙年伊始，众宇又传出了好消息，由众宇作为中心申报与落地接受单位的大冶绿电绿氢制储加用一体化氢能矿场归纳建设项目正式取得国家发改委清洁低碳氢能立异使用工程项目批复——时刻正在逐渐闪现价值，而众宇的新天地，好像也不远了。